Допустим Вы - грузоотправитель, и вам нужно доставить груз из точки «А» в точку «В»…
Ваши действия:
- набираете запрос в поисковике,например: «перевозка грузов спб»
-звоните и выясняете цены на конкретно Вашу перевозку груза…
- нашли приемлемую по ценам Транспортно-Экспедиционную Компанию
- готовы сделать заказ машины
И вот тут и начинается самое интересное!
Как отличить реального собственника транспорта от компании, которая оказывает посреднические услуги между грузовладельцем и перевозчиком?
А в чем собственно разница, спросите Вы? Разница есть!
Перевозчик - это реальная ответственность в полном соответствии с законодательством РФ, а посредник - это съемный офис, десть тысяч рублей уставного капитала и фактически никакой ответственности. В своих рекламных проспектах посредники предпочитают не упоминать о том, что у них нет своего транспорта, ограничиваясь лишь общими фразами о своей надежности, оперативности, качестве своих услуг и о прочих заслугах, по правде говоря, не имеющих к ним никакого отношения. После принятия ФЗ №80 от 02 июля 2005 года, сокращающего перечень видов деятельности, требующих обязательного лицензирования, посредник может называться и агентом, и перевозчиком, и экспедитором – чем они чаще всего и пользуются.
Давайте попробуем вместе разобраться с вопросом: как отличить посредника от реального перевозчика или от автотранспортного предприятия, которое предоставляет услуги по организации перевозок грузов собственным автотранспортом вкупе с наемным подвижным составом, в качестве дополнения.
Итак:
1) отсутствие точной информации о собственном автопарке. Общее упоминание о «большом автопарке» - это не количество, а всего лишь способ привлечь внимание потенциального грузовладельца;
2) заведомо не выполнимые обещания, типа: подача машины в течение 15 минут после заказа не зависимо от предполагаемого места загрузки– это возможно только при очень большой удаче – есть подходящая свободная машина в радиусе 10-15 км от места загрузки; исходя из собственного опыта такая удача, если не пользоваться спец.сайтами для поиска привлеченного транспорта, возможна 5% из 100%... и еще одно часто «обещаемое чудо» - возврат документов грузоотправителю в день выгрузки, опять же - при большой удаче – грузоотправитель живет с вами в соседнем доме - то тогда да, опять 5% из 100%;
3) наличие в коммерческом предложение большого количества слов «замыливающих» его восприятие: «лучший», «надежный», «качественный», «оптимальный»…и еще одно слово которым очень любят апеллировать перекупщики - «логистика»…в общем, если вам, предлагая воспользоваться услугами по перевозке грузов, сообщают мало фактов и текст предложения практически не содержит конкретики – скорее всего, это посредник.
4) отсутствие четких ставок на предоставляемые услуги по определенным маршрутам. Перевозчик, как правило, знает из чего у него складывается стоимость каждой перевозки: тоннаж, объем , место загрузки и выгрузки, ожидаемое время простоя и прочих факторов, один из которых – стабильность партнерства(при положительно сложившихся обстоятельствах перевозчик сам может снизить цену, для того чтобы сохранить плановость и ритмичность выполняемых перевозок для данного грузовладельца).
Посреднику же остается играть только на поиске более дешевого транспорта, снижая ставку для конечного перевозчика на 20-30%, что соответственно может сказаться на качестве услуг по перевозке: грубый водитель, опоздание на погрузку или вообще неподача автотранспорта, ну и самый худший вариант: утрата, порча и кража груза;
5) прием платежей за оказанные услуги с НДС. Только крупные транспортные компании могут себе позволить являться плательщиками НДС. Посредники же используют НДС, как средство привлечения клиентов и для конечного расчета с реальным перевозчиком им приходится использовать «черные» схемы для ухода от оплаты НДС. Грузовладельцу от этого хуже не становится, но если вам важно качество услуг и постоянство в работе – лучше выбрать настоящего перевозчика. По крайней мере, вы будете уверены, что машина с грузом не пропадет.
Эти пять признаков позволят вам, заблаговременно понять с кем вы имеете дело - с посредником или с перевозчиком. Перевозка грузов в Санкт-Петербурге – это весьма рискованное занятие из-за большого числа мошенников на рынке грузовых автомобильных перевозок. Но помните, что работая с перевозчиком, вы защищает себя законами РФ, а это намного лучше, чем обещания, данные вам людьми, которые на самом деле ничем вам не обязаны.
Перевозчик и грузовладелец – это предусмотренные нормами закона стороны договора перевозок, третьи лица там не предусмотрены. Если перекупщик позиционирует себя как перевозчик, помните, что вы можете рассчитывать только на 10000 рублей уставного капитала, вернее то, что останется из этой суммы после выплаты зарплаты сотрудникам и уплаты налогов в случае непредвиденной порчи или утраты груза.
Что же делать? Продолжение следует…
Нет комментариев
Добавить комментарий